Ab einer bestimmten Drehzahl sorgt die Fliehkraft dafür, dass die Kupplungsbacken sich auseinanderbewegen und an der Kupplungsglocke greifen, welche wiederum die Leistung an das Getriebe überträgt.
OK, wir sind zwar ein Tuning-Händler, aber manchmal geht es eben nicht um Leistungssteigerung, sondern lediglich darum, ein Verschleissteil zu ersetzen. Genau darum geht’s bei der RMS „Tipo Originale“ – kein technisches Tuning-Schnickschnack, nur solide Qualität zum korrekten Preis.
Erstausstatterqualität, Austauschmodell in Originalqualität, bestes Preis-Leistungs-Verhältnis!
Bei allen Modellen mit MINARELLI Motor müßt ihr folgendes beachten: MINARELLI hat in ihren Motoren unterschiedliche Kupplungen und Kupplungsglocken verbaut. Da man bei den Herstellern nicht genau weiss, welche der Motoren sie verbaut haben und auch oft Grauimporte auf die Märkte drängen, ist eine Unterscheidung nach Baujahr nur bedingt möglich.
Es gibt zwei verschiedene Typen
[Kupplung mit 2 Backen, Glockeninnendurchmesser 105mm] Laut MALOSSI und POLINI wird die Kupplung bis 1995 verbaut, andere geben das Grenzjahr 1997 an.
[Kupplung mit 3 Backen, Glockeninnendurchmesser 107mm] Laut MALOSSI und POLINI wird die Kupplung ab 1996 verbaut, andere schreiben ab 1998.
Wenn ihr Euch 100% sicher sein wollt, messt die alte Kupplungsglocke nach!
SIP-TIPP! Neue Kupplungsmutter, Kupplungshaltewerkzeuge, Schnellreiniger.
